Descrizione
Nata dalla galleria del vento, costruita per la gara
La Specialized Crux 5 è una bici completamente nuova, non un aggiornamento. Specialized ha preso il DNA aerodinamico della Tarmac SL8 — la bici da corsa che ha vinto il Tour de France — e l’ha reinterpretato per il gravel racing moderno. Ogni tubo della Crux 5 è stato sagomato con profili troncati per tagliare la resistenza dell’aria: il risultato è un risparmio di 15,2 Watt a 45 km/h rispetto alla generazione precedente. Un dato che, su una gara di 200 km, si traduce in minuti concreti.
La S-Level occupa il secondo gradino della nuova gamma Crux 5, appena sotto la S-Works. Il telaio in carbonio FACT 10r pesa 897 grammi e condivide la stessa geometria racing della versione top: stesso angolo sterzo, stesso movimento centrale ribassato di 6 mm, stesso angolo sella verticale che mette il rider nella posizione ideale per esprimere potenza sulla lunga distanza.
Aerodinamica su tre fronti
La riduzione della resistenza si distribuisce in modo preciso: il 50% viene dal telaio, il 30% dalle ruote Roval Terra Aero CL, il restante 20% dal cockpit Terra integrato. Non è marketing: è il risultato di test nella galleria del vento aziendale con manichino a gambe in movimento. Chi acquista la S-Level ottiene subito due terzi del pacchetto aerodinamico della S-Works, con ruote e cockpit identici.
Trasmissione top di gamma, powermeter incluso
Il gruppo SRAM RED XPLR AXS 13 velocità è il riferimento assoluto per il gravel wireless: cassetta 10-46t, cambiate precise in qualsiasi condizione, leve ergonomiche aggiornate e freni a disco idraulici con una riduzione dello sforzo frenante fino all’80% rispetto alla generazione precedente. Il powermeter Quarq è integrato nella pedivella di serie — non è un optional da aggiungere dopo.
Ruote asimmetriche per la velocità sul gravel
Le Roval Terra Aero CL montate di serie introducono un profilo aerodinamico inedito per il gravel: 50 mm di profilo all’anteriore e 45 mm al posteriore, larghezza interna 27 mm, tubeless-ready con mozzo DT 350. Una scelta tecnica precisa: il profilo più alto davanti taglia l’aria, quello leggermente ridotto dietro gestisce meglio le raffiche laterali in condizioni di vento.
Versatilità reale, senza rinunce
La Crux 5 S-Level accetta pneumatici fino a 55 mm (2,2″) — un margine che apre a qualsiasi tipo di percorso gravel, dalle granfondo veloci ai tracciati più tecnici. I foderi restano a 425 mm su tutte le taglie: nessun compromesso sulla reattività in curva per guadagnare spazio gomma.
| Componente | Dettaglio |
|---|---|
| Telaio | Crux 5 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, movimento centrale filettato, perno passante 12×142 mm, flat-mount disc, forcellino UDH |
| Forcella | S-Works FACT Carbon, perno passante 12×100 mm, flat-mount disc |
| Gruppo | SRAM RED AXS XPLR E1, 13 velocità, wireless |
| Deragliatore | SRAM RED AXS XPLR E1, 13v |
| Freni | SRAM RED E1, disco idraulico |
| Cassetta | SRAM RED XPLR E1, 13v, 10-46t |
| Pedivella / Powermeter | SRAM RED XPLR E1, Quarq, 40t |
| Movimento centrale | SRAM DUB BSA 68 mm Wide |
| Ruota anteriore | Roval Terra Aero CL, larghezza int. 27 mm, profilo 50 mm, 21h, mozzo DT 350, Tubeless Ready |
| Ruota posteriore | Roval Terra Aero CL, larghezza int. 27 mm, profilo 45 mm, 24h, mozzo DT 350, Tubeless Ready |
| Pneumatici | Pathfinder 700×45, Tubeless Ready |
| Cockpit | Roval Terra integrato |
| Clearance pneumatici | Fino a 55 mm / 2.2″ |
| Peso telaio | 897 g (FACT 10r) |
| Peso bici | 7,7 kg (taglia 56) |
